Новости

2025 жылдан бастап Қазақстанда жол қозғалысы ережелерін бұзғаны үшін жаңа айыппұлдар күшіне енді, олар 6,1% - ға жоғары болды. Бұл айлық есептік көрсеткіштің (АЕК) өсуіне байланысты, ол қазір 3932 теңгені құрайды — 2024 жылмен салыстырғанда 240 теңгеге артық. Бұл өзгерістер бұзушылықтардың барлық санаттарына әсер етті және айыппұлдар айтарлықтай өсті.Енді 10-20 км/сағ жылдамдықтан асатын жүргізушілерді 5 АЕК, яғни 19 660 теңге айыппұл күтіп тұр. 20-40 км/сағ жылдамдыққа жеткен бұзушылар үшін айыппұл сомасы 10 АЕК - 39 320 теңгеге дейін ұлғаяды. Жылдамдықты 40 км/сағ-тан асатындар 20 АЕК айыппұл алады, бұл 78 640 теңгені құрайды. Егер бұзушылық бір жыл ішінде қайталанса, айыппұл 30 АЕК — 117 960 теңге мөлшерінде болады.Автокөлікті құқықсыз басқарғаны үшін 5 АЕК айыппұл қарастырылған, бұл 19 660 теңгеге тең. Жол белгілері мен таңбаларды бұзушылар 3 АЕК немесе 11 796 теңге төлейді. Қызыл жарыққа жол жүру үшін 10 АЕК — 39 320 теңге беруге тура келеді, ал қайталап бұзғаны үшін айыппұл сомас..

2025 жылдан бастап Қазақстанда ақылы жолдармен жүру үшін жаңа тарифтер күшіне енді, олар ай сайынғы есептік көрсеткішке (АЕК) байланысты болады. Мұндай өзгерістер жүйені икемді және пайдаланушыларға қолжетімді ету үшін ағымдағы деректер негізінде енгізілді. Егер бұрын адамдар жай ғана белгіленген соманы төлеген болса, енді олар АЕК-ке бағдарланады, бұл инфляцияға және басқа экономикалық факторларға байланысты Тарифтердің жыл сайынғы жаңартылуын білдіреді. Бұл жаңалық бағаның өзгеруін бақылауға мүмкіндік беретін есеп айырысу жүйесін айтарлықтай жеңілдетеді.Ақылы жолдармен жол ақысын төлемейтін жеке тұлғалар үшін 19 660 теңге көлемінде айыппұл қарастырылған. Заңды тұлғаларға төлемегені үшін екі есе – 39 320 теңге айыппұл салынады. Алайда, барлық азаматтар жол ақысын төлеуге міндетті емес. Адамдардың кейбір санаттары, мысалы, Ұлы Отан соғысының ардагерлері, сондай-ақ ақылы трассаларға іргелес елді мекендерде тұратындардың көліктері жол учаскелерін тегін пайдалана алады.Қазақстанда 2013 жы..

Қазақстанның Қытаймен, Өзбекстанмен және Түрікменстанмен шекарасында қозғалысты реттеуге және кептелісті азайтуға көмектесетін электрондық кезек жүйесі белсенді жұмыс істеп тұр. Сонымен қатар, Қазақстан-Ресей шекарасында бұл технологияны енгізу жалғасуда. Мемлекеттік кірістер комитетінің мәліметінше, жұмыс 2023 жылдың қараша айында басталып, 24 өткізу пунктін қамтиды. Іске қосу басталғаннан бері жүйе арқылы 89,5 мыңнан астам жүк көлігі өтті, бұл оның тиімділігін растайды.Алайда, енгізу әлі аяқталған жоқ. Ресей шекарасындағы соңғы кезең 2025 жылдың қаңтар айының ортасында басталады. "Жаңа Жол", "Сырым", "Қайрақ" және "Жайсан"сияқты ірі өткізу пункттерінде электрондық кезекті іске қосу жоспарлануда. Бұл Ресей Федерациясымен шекараның бүкіл ұзындығын қамтуға мүмкіндік береді, бұл логистика мен көлік ағынын бақылауды едәуір жеңілдетеді.Барлығы жаңа жүйемен тегіс емес, ал кейбір сәттер тасымалдаушыларды ренжітеді. Қазақстан-қытай шекарасындағы проблемалар ерекше назар аударды. Мысалы, "Дост..

2015 жылдан бастап Қазақстанға автомобильдерді әкелу ережелері өзгеріссіз қалды, алайда соңғы уақытта бұл тақырып тағы да назар аударды. Мәселелер жеке тұлғалардың көліктерді жаппай жеткізу жағдайларының көбеюіне байланысты туындады, бұл өнеркәсіп және құрылыс министрінің айтуынша, салық ережелерінің сақталуына күмән келтіреді.2023 жылғы сәуірден желтоқсанға дейін Қазақстанда азаматтар жылына екі немесе одан да көп автомобиль жеткізетін көптеген мысалдар тіркелген. Сандар ерекше таң қалдырады: бір адам 793 көлік әкелді, ал тағы 34 азамат әрқайсысы 100-ден астам көлік шығарды. Министр атап өткендей, мұндай көлемдер жеке пайдаланудан тыс екені анық. Олар мүлдем басқа салық және құқықтық рәсімдерді сақтауды талап ететін коммерциялық қызметті көрсетеді.Министр машиналарды әкелуге байланысты кәсіпкерлік қызмет заңды тұлғаны немесе жауапкершілігі шектеулі серіктестікті тіркеуді көздейтінін еске салды. Бұл ретте кедендік алымдарды төлеп қана қоймай, корпоративтік салықтарды, әлеуметтік қорлар..

Көптеген жеңіл автокөліктердің ортақ идеалды пайдалану жағдайы бар. Автокөлік ұзағырақ болу үшін қалай жүргізу керек, деп хабарлады автосарапшы, Drive телеарнасының бас редакторы Илья Межибовский Sputnik радиосына берген сұхбатында.Көлік құралының қызмет ету мерзімін ұзарту, мысалы, белгілі бір жоғары жылдамдықпен жүруге көмектесуі мүмкін, егер, әрине, автокөлік иесінің мұндай мүмкіндігі болса, деді ол.«Автомобильді пайдаланудың тамаша режимі – тас жол бойымен сағатына 80 км тұрақты жылдамдықпен жүру. Төмен жылдамдықта салқындату кезінде қиындықтар туындауы мүмкін, ең жоғары жылдамдық кезінде бензин шығыны артады. аэродинамиканың әсері», - деп түсіндірді Межибовский.Жаңа көліктер әртүрлі пайдалану үшін жасалған, бірақ қаладағы көлік қозғалысы олар үшін ерекше «рахат» емес делік, деп қосты сарапшы.Дегенмен, көлікке ыңғайлы жылдамдықпен үнемі жүрудің мүмкін еместігін ескере отырып, оны пайдалану нұсқауларын ұстану керек, деп санайды ол. Сонымен қатар, автокөлікті үнемі күтіп ұстауды ұмыт..